Portada - Últimas noticias

En el primer semestre de 2019, el transbordo de carga rusa en los puertos de los Estados bálticos (principalmente Letonia) disminuyó en un 12,4% a 16,76 millones de toneladas. En los últimos cinco años, casi todos los puertos de los Estados bálticos han mostrado una disminución constante en la facturación de carga, la caída alcanza el 15% por año.

Las exportaciones rusas de petróleo a través de los puertos de los Estados bálticos se reducen al mínimo, el transbordo de carbón está disminuyendo, el envío de antracita ha disminuido en un 20%.

Desde principios de año, Riga ha perdido el 8,7% de la carga. El puerto de Liepaja, especializado en carga sólida, ha perdido un 5,1%.

El diario ruso Izvestia destaca varias razones para la crisis portuaria de Letonia.

"Las características de la oferta y la demanda en el mercado mundial ejercen una influencia significativa. Por ejemplo, un tercio del volumen de carga en el puerto de Riga proviene del carbón, pero su consumo en Europa está disminuyendo. Sin embargo, la razón principal de la disminución es la política estatal de Rusia, que está tratando de dirigir los flujos de carga no hacia el extranjero, sino hacia sus propios puertos", subraya el corresponsal de Izvestia, Ígor Karmazin.

El director de la Administración Estatal de Ferrocarriles de Letonia, Juris Jesalnieks, hasta afirma que el Gobierno ruso ha acordado con los empresarios involucrados en el negocio de tránsito un acuerdo sobre un calendario específico para la retirada de sus mercancías de los puertos bálticos.

"Esta vez, el Gobierno ruso se tomó el tema muy en serio. Lo estamos viendo ahora. Ya este otoño", dijo Jesalnieks.

Debido a la caída en la rotación de carga, el Ministerio de Transporte de Letonia ordenó a la principal compañía ferroviaria letona Latvijas Dzelzceļs que revisara los costos, se están discutiendo despidos masivos.

Al mismo tiempo, los puertos bálticos rusos muestran un crecimiento constante. En los primeros 10 meses de 2019, la facturación de carga en el puerto de Vysotsk aumentó en un 15%. Esta ciudad cercana a la frontera con Finlandia obtuvo nuevas instalaciones portuarias en los años 1990 y en la actualidad cuenta con dos terminales, para carbón y petróleo, respectivamente. Se está construyendo la tercera terminal, para leña.

La misma situación se registra en Ust-Luga. Después de ser fundado en 2000, se convirtió en el puerto marítimo más grande del Báltico, incluso si tenemos en cuenta puertos de Finlandia, Letonia, Lituania y Estonia. Desde el inicio del año, la rotación de carga en Ust-Luga aumentó en un 10%. El mayor crecimiento lo muestra el transbordo de fertilizantes minerales, metales ferrosos y contenedores.

​Además, continúa la reorientación de las empresas rusas a los puertos rusos. Se está construyendo un complejo para el almacenamiento y el transbordo de fertilizantes minerales en Ust-Luga. Está previsto que para mediados de 2020, se creen instalaciones para cinco millones de toneladas de carga por año, y para 2022, el transbordo aumentará a 12 millones de toneladas por año. En Ust-Luga, también se planea crear parcelas de tierra artificiales que permitirán transportar hasta siete millones de toneladas de grano, dos millones de toneladas de alimentos.

Primorsk, el puerto báltico ruso más grande para el petróleo, tiene previsto abrir en 2022 un enorme terminal de recarga universal. Su rendimiento alcanzará 70 millones de toneladas por año, lo que representará el 20% de la facturación total de carga de los puertos rusos en el Báltico.

​El subdirector del Instituto de Historia y Política de la Universidad Pedagógica Estatal de Moscú, Vladímir Shapoválov, cree que será difícil para los países bálticos encontrar un reemplazo para Rusia.

"Rusia es la única gran economía de la región, el único país interesado en el desarrollo de rutas de transporte. Los países bálticos están dejando de ser países de tránsito. Las repúblicas sufrirán enormes pérdidas: se empobrecerán y habrá menos trabajo para la gente. La población de los países bálticos ya está disminuyendo rápidamente. Es probable que el ritmo de la migración aumente aún más", pronostica el experto ruso.

Lukashenko pide que la integración con Rusia se base en igualdad de condiciones

 

SOCHI, RUSIA (Sputnik) — Bielorrusia pide solo que la integración con Rusia se realice sobre la base de condiciones iguales, no espera preferencias, declaró el presidente bielorruso, Alexander Lukashenko, en una reunión celebrada en Sochi con su homólogo ruso, Vladímir Putin.

"No pedimos nada, no insistimos en nada, lo acordamos todo hace mucho tiempo (...), las personas y las entidades comerciales deben tener las mismas condiciones de trabajo, es todo, unas condiciones iguales, no hace falta nada más", subrayó el líder bielorruso.

Lukashenko indicó que su país no pide, como otros, "gas barato, petróleo barato", y está dispuesto a pagar un precio justo por el combustible, pero solicita "condiciones iguales" para las empresas de los dos Estados.

Putin, por su parte, expresó su confianza en que la integración de los dos países resulte beneficiosa para sus ciudadanos.

"Quiero expresar mi esperanza de que continuaremos haciendo todo lo que esté a nuestro alcance para que nuestros pueblos y países sientan su cercanía, continúen el acercamiento, especialmente en las esferas económica y social", resaltó el líder ruso.

El mandatario agradeció a Lukashenko por aceptar la invitación de visitar Rusia, y su par bielorruso indicó que en Sochi se siente como en su casa, ya que además posee un inmueble en esa urbe.

El 8 de diciembre, Bielorrusia y Rusia celebrarán el vigésimo aniversario de la firma del acuerdo sobre la creación del Estado de la Unión.

El pasado 6 de septiembre, los primeros ministros de los dos Estados iniciaron un programa de integración y aprobaron una lista de 31 hojas de ruta en diferentes esferas.

CANAL

 

elespiadigital.com
La información más inteligente

HONOR Y RESPETO

PARA LOS QUE NOS DEJARON POR EL COVID-19